За два дня до официального открытия Женевского автосалона двери выставочного комплекса Palexpo открыли для журналистов. Хотя главная тема автошоу в этом году - экология, судя по машинам на стендах, можно назвать еще как минимум два основных направления, которым производители уделили повышенное внимание, - купе и суперкары.

После январского салона в Детройте автомобильный год продолжился в Женеве, где в марте проходит 77-й международный автосалон. На 77 000 квадратных метров 250 компаний разместили более 80 премьер, значительная часть из которых - купе.

Среди прочих особняком стоит Audi A5. Эта машина - одна из самых ожидаемых премьер года. Задолго до появления А5 в Интернете был даже создан специальный сайт про нее, и хотя единственным фото машины на нем был снимок сверху, где, кроме крыши, ничего не видно, от посетителей не было отбоя. Впрочем, до конца интригу не дотянули - примерно за неделю до открытия салона были опубликованы официальные фото и полные характеристики А5.

Audi A5 получилась очень элегантной. Как признается ее создатель, главный дизайнер Audi Вальтер де Сильва, это самый красивый автомобиль, который он сделал за свою карьеру. Судя по тому, что недавно де Сильву повысили до главного дизайнера всего концерна Volkswagen, его работу оценили. Но и технически машина удалась.

Среди моторов даже самый слабый 1,8 TFSI выдает 170 л. с., топовый же 3,2 FSI может похвастать отдачей в 265 «коней». Так как салон проходит в Европе, не могло обойтись и без дизелей. Наиболее интересен 3-литровый TDI: при расходе 7,2 л на 100 км он способен обеспечить полноприводному А5 разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды. Но тем, кто хочет получить по-настоящему «горячую» «пятерку», стоит присмотреться к S5. 354-сильный V8 4,2 FSI вместе с 6-ступенчатой «механикой» позволяют разменять первую «сотню» всего за 5,1 секунду. При этом полный привод quattro делает S5 удивительно устойчивой в поворотах.

Конечно же, и с уровнем комфорта у Audi все в порядке. У нового купе и трехзонный климат-контроль, и акустическая система от Bang & Olufsen, и DVD-проигрыватель. Впрочем, по уровню шика А5 далеко до другой премьеры Женевы - купе Bentley Brooklands.

Огромный четырехместный автомобиль комфортен как лимузин, при этом под капотом у него полностью алюминиевый турбированный V8 объемом 6,75 л и мощностью 500 л. с. Так что это купе способно и на гоночные подвиги. Не зря его назвали в честь кольцевой трассы в Бруклендсе, где Bentley писала свою историю в автоспорте. Всего будет выпущено 505 экземпляров.

А вот купе от Opel - это пока только концепт-кар. Четырехместный GTC Concept, по всей видимости, демонстрирует дизайн, который получит следующее поколение Vectra. Квадратные формы уступили место более мягким линиям, знакомым по новой Corsa. Впрочем, передняя часть концепта выглядит очень агрессивно, благодаря четырем окантованным алюминием вставкам.

Несмотря на то что как внешность, так и салон Opel GTC Concept пока просто указывают направление развития дизайна компании, появление серийной версии купе тоже возможно. Выставочный же образец оснастили 300-сильным V8 объемом 2,8-литра, шестиступенчатой «механикой» и полным приводом.

Не претендует на место на конвейере концептуальное купе Bertone Barchettа. Этот автомобиль хоть и построен на базе 100-сильного Fiat Panda, призван напомнить о классических итальянских спортивных машинах 50-х. Тут дело не в мощности, а в стиле. Полностью алюминиевый кузов с прозрачными вставками одновременно демонстрирует современные течения в дизайне и отсылает к Fiat 500 Barchetta 1947 года, которую дизайнер Нуччио Бертоне создал в единственном экземпляре для того, чтобы лично принять участие в гонках. Нынешний концепт-кар - подарок кузовного ателье Bertone себе на 95-летие. Впрочем, вся эта историческая предыстория не помешала Bertone найти в Barchetta место и для атрибутов современного мира. Например, между сиденьями есть гнездо для подсоединения iPod.

Мучает ностальгия и другое итальянское ателье. Компания Zagato приготовила для Женевы концепт-кар, возрождающий марку Diatto. Гоночные машины Diatto перестали выпускать еще в 1929 году, и вот теперь, при финансовой поддержке двух коллекционеров, пожелавших остаться неизвестными, Diatto возвращается. В цельнометаллическом кузове Diatto Ottovu стоит 500-сильный V8 от Maserati. Это символично, ведь в свое время Diatto участвовала в становлении фирмы Maserati.

Кстати, Zagato отметилась на автосалоне еще одной интересной новинкой. Суперэксклюзивная версия голландского Spyker C12 Zagato создавалась специально для того, чтобы отметить дебют Spyker в «Формуле-1»; отсюда обилие стилизованных под F-1 деталей: зеркала, диффузор, крышка бензобака. Цена эксклюзивна - 495 000 евро. Оборудованная шестилитровым W12 (500 л. с.) машина разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды.

Но по мощности ни один автомобиль на автосалоне не может даже близко подойти к Koenigsegg CCXR. Этот шведский суперкар выдает 1018 «лошадей», что больше, чем у знаменитого Bugatti Veyron. При этом на Koenigsegg CCXR может ездить даже глава Greenpeace, и его не распнут коллеги - машина питается биоэтанолом и, несмотря на всю свою мощь, дружелюбна к окружающей среде. Кроме этой версии, Koenigsegg привез на автосалон модификацию CCGT, адаптированную к требованиям чемпионата FIA GT и гонки «24 часа Ле-Мана».

Для гонок создана и Pagani Zonda R. Это ответ Zonda на Ferrari Enzo FXX и Maserati MC12. За $1,6 млн предлагается машина с легким карбоновым корпусом и двигателем V12 от Mercedes AMG объемом 7.3 литра и мощностью 750 л. с.

На более массовые продажи рассчитывает Maserati, которая привезла в Женеву купе GranTurismo. Разработанный Pininfarina четырехместный автомобиль продолжает обновление модельного ряда итальянской компании. Под капотом у GranTurismo 4,2-литровый V8 (405 л. с.). Машина оснащена «автоматом», который подстраивается под индивидуальные особенности вождения, и имеет почти идеальную развесовку по осям - 49/51.

И это лишь часть купе и суперкаров, которые можно найти в выставочном комплексе Palexpo. Так, например, в Женеве покажут еще 800-сильный Gumpert Apollo, 710-сильную Tramontana и целый выводок безумных облегченных спорт-каров вроде Lotus 2-Eleven, Donkervoort D8 GT и KTM X-Bow. При весе около 700 кг они разгонятся до 100 км/ч менее чем за 4 секунды. Так что напрасно организаторы стараются всех уверить, будто главная тема салона - экология, скорее уж он посвящен драйву.