Воскресенье, 17 Окт. 2021

Клевые тачки

Ваше мнение

Чьему производителю авторезины Вы доверяете?
 
Детройт померился седанами





другие фото...

Детройтский автосалон выкатил автомобили, выполненные в традиционно любимом всеми кузове - седан. Интересными и яркими решениями отметились европейцы, японцы и сами хозяева автосалона. Попытались даже китайцы.

Мы очень любим рассуждать, чем мы похожи с американцами. Помимо пресловутой прямоты и открытости, можно смело сказать, что и мы, и они очень любим седаны. Только мы это делаем по абсолютно разным причинам. Судите сами. Если есть возможность выбрать между седаном и хетчбеком, то последний предпочтут французы и прочие итальянцы, так как хэтчбек - это практично. Зато седан выберет почти половина россиян, турок, румын и иже с ними, так как это роднит машину с представительским классом, что престижно. Что же касается американцев, то их любовь к седанам - это уже традиция.

Как будет выглядеть новое поколение машин в этом излюбленном по обе стороны океана кузове, показывает автосалон в Детройте.


Для обзора мы выбрали наиболее интересные предсерийные новинки.

Когда представители концерна GM начали стягивать покрывало с Cadillac CTS-V 2009-го модельного года, сие действие собрало вокруг себя многочисленную публику. Автомобиль уже успели окрестить как «убийцу BMW M5». Под капотом нового CTS-V прячется 6,2-литровая V-образная «восьмерка» мощностью 550 лошадиных сил, что на полсотни «лошадей» больше, чем у баварского конкурента. Правда, о динамике разгона американца пока ничего не известно, но с такой «вкусной начинкой» она обещает быть впечатляющей. Автомобиль получил массивную радиаторную решетку с большой эмблемой, что делает его сразу узнаваемым. В салоне установлены спортивные сидения Recaro, которые имеют 14 различных регулировок. К информационно-развлекательным функциям относятся жесткий диск емкостью 40 гигабайт, современная навигационная система с откидывающимся вверх экраном, цифровая аудиосистема Bose с объемным звуком. Cadillac CTS-V будет продаваться не только в США, но и за их пределами. Автомобиль планируют продавать в Европе и Азии. Не исключено, что Cadillac CTS-V появится и у нас. В продажу большой и мощный автомобиль поступит в четвертом квартале 2008 года.
Ford напротив провел премьеру седана Verve - небольшой машинки с экономичным движком. В компании решили, что пришла пора посадить на колеса таких автомобилей родную страну. Машина была создана на платформе Fiesta, хотя внешне она скорее напоминает европейский Focus, но имеет более раздутые и округлые формы, высоко поднятый зад и низкий нос.

В результате сбоку Verve вышла похожей на кошку, приготовившуюся к прыжку.
Примерно так и будет выглядеть серийное исполнение Verve, которое должно появиться не позже 2010 года.

Свою новинку Venza компания Toyota тоже готовит только для американского рынка. Японцы уже начали заигрывать с потенциальным покупателем, называя ее не иначе как кроссовер-седан. Автомобиль имеет соединенный с салоном багажник, и откуда тут взялся термин «седан», понять сложно. Этот однообъемный автомобиль похож скорее на паркетный внедорожник: он и достаточно приземистый, а его зад слегка вытянут. Если верить заверениям представителей компании, выпуск Venza запланирован на конец этого года. Автомобиль будет комплектоваться 6-цилиндровым мотором объемом 3,5 литра, мощностью 268 л. с. и 2,7-литровым турбодизелем, о силе которого пока нет данных.

Maserati представила ограниченную версию своего самого успешного автомобиля Quattroporte - Collezione Cento, что переводится как «коллекционная сотня». Именно столько, и не одним экземпляром больше обещает выпустить итальянская мануфактура. Роскошный, длиннобазный седан, увенчанный спереди трезубцем, посажен на элегантные 7-спицевые 20-дюймовые колеса. Сидения обтянуты редкой кожей с алмазными вкраплениями, а салон обит африканским деревом венге.

Впрочем, силовой агрегат «сотни» не отличается от стандартной версии - под капотом все те же 400 л. с.


Китайские производители, коих на автосалоне всего пятеро, тоже привезли немало машин в популярном кузове. Скажем, BYD приехала в Детройт на автомобиле F6 DM с гибридным двигателем. В качестве «сенсации» азиаты обещает, что только на одной электрической тяге автомобиль сможет проехать более 100 км. Интересно, что основное занятие этой компании - именно изготовление аккумуляторов, правда, для мобильных телефонов. BYD обещает зарядку батареек на 50% процентов всего за 10 минут, правда, полное «насыщение» электричеством займет около 9 часов. Однако ездить по просторам США эти автомобили пока не будут из-за их полного несоответствия требовательным американским стандартам.