Значения температуры горячих мест в камере очень сложным образом зависят от количества теплоты, подводимой к ним в процессе сгорания, и от потерь теплоты в процессе осуществления всех четырех тактов цикла. На тепловой баланс влияют форма, размеры, материал горячего места и теплоотдача от него, а также температура пламени, скорость его движения и турбулентность в окрестности раскаленного участка. Немаловажное значение имеет и местоположение этого участка на траектории движения пламени.

Попытка оценить роль этих факторов для ряда чистых топлив была предпринята Гуибетом. Сравнительная оценка влияния температуры и скорости движения пламени на температуру горячих участков при нормальной работе показала, что более существенное значение имеет влияние скорости распространения пламени. Топлива с высокими температурой и скоростью распространения пламени, такие как бензол и кумол, проявляют повышенную склонность к преждевременному калильному зажиганию, но такая связь этих характеристик не является универсальной, в частности, толуол, который очень стоек к преждевременному калильному воспламенению, характеризуется достаточно высокими значениями температуры и скорости распространения пламени. Удаление участка перегрева от траектории движения пламени может привести в некоторых случаях к снижению его температуры на 100 %. Гуибет пришел к выводу, что существенное уменьшение склонности моторного топлива к преждевременному калильному воспламенению экономически нецелесообразно.

Даунз исследовал большое количество топлив на склонность к преждевременному калильному воспламенению и детонационному сгоранию, не обнаружив никакой зависимости между ними, что согласуется с результатами других исследователей.

Тетраэтиловый свинец повышал стойкость к преждевременному калильному воспламенению почти всех топлив, если испытания были кратковременными, на стенках не образовывался нагар и материал поверхности не претерпевал химических превращений. Влияние свинца, однако, было гораздо меньше его влияния на октановое число топлив.

Испытания ряда компонентов бензина (чистых углеводородов) показали, что наиболее стойкими к преждевременному калильному воспламенению являются, как правило, олефины. На шкале циклогексан-изооктан гексан-2 оценивается числом —26, а т-ксилол — числом 131. При образовании смесей из чистых топлив получающаяся калильная характеристика может быть вычислена с учетом пропорционального содержания отдельных компонентов.

Применение этих результатов к общедоступным топливам подтверждает, что различные модификации состава топлива могут лишь незначительно уменьшать опасность преждевременного калильного зажигания. Результаты исследований показывают, что обладающие большей температурной чувствительностью топлива, которые воспламеняются одностадийно в области высоких температур и у которых холодное пламя незначительно или не возникает совсем, проявляют, как правило, большую склонность к преждевременному калильному воспламенению.

Применение тех же самых присадок, которые использовались при исследовании процесса самовоспламенения. Для исследования преждевременного калильного зажигания в двигателе послужило толчком к некоторым теоретическим обобщениям, которые часто рассматриваются в контексте общей теории процессов сгорания.

С появлением двигателей с высокими эксплуатационными характеристиками, работающих в тяжелых температурных условиях, с применением обладающих повышенной склонностью к калильному воспламенению топлив (содержащих ароматические соединения, олефины, метанол) и возникновением серьезной проблемы высокооборотной детонации настало, вероятно, время пересмотра экспериментальной оценки склонности топлив к аномальным процессам сгорания и поиска методов испытаний, теснее связанных с современными проблемами.