Peugeot-Citroen и General Motors подписали соглашение об альянсе. Компании будут совместно разрабатывать двигатели, системы трансмиссии и новые модели автомобилей, которые затем будут продаваться под их собственными брендами. Также в рамках документа GM приобретет семипроцентную долю в PSA за $470 млн.

Не дождавшись открытия Женевского автосалона, как предсказывали западные СМИ, Peugeot-Citroen SA и General Motors заключили соглашение о долгосрочном стратегическом альянсе. Как сообщает издание Automotive News, документ был подписан вечером среды после закрытия фондовых рынков. Альянс GM и PSA стал первой сделкой подобного рода, которую американский концерн заключил после своего банкротства в 2009 году.

Компании будут заниматься совместной разработкой и использованием единых платформ, компонентов и модулей для автомобилей малого и среднего классов, минивэнов и кроссоверов. Стороны также сформируют единое предприятие по закупке компонентов, товаров и услуг у поставщиков с ежегодным оборотом в $125 млрд. Каждая компания также продолжит работать на рынке самостоятельно.

Кроме того, стало известно, что, несмотря на прежние заявления о полностью техническом сотрудничестве, GM приобретает семипроцентную долю акций за $470 млн.

«Это партнерство дает огромные возможности для наших компаний. Альянс с PSA будет дополнением и не повлияет на планы каждого производителя относительно европейских рынков», - заявил генеральный директор GM Дэн Акерсон.

Соглашение вступит в силу во второй половине 2012 года. По словам представителей обоих брендов, выгода от сотрудничества в течение пяти лет должна достигнуть $2 млрд. Первый автомобиль совместной разработки PSA и GM планируют представить в 2016 году.

Сделка PSA-GM, направленная на повышение продаж в Европе, вызывает скептицизм среди аналитиков и инвесторов. «Этот не тот вариант решения, который необходим европейскому рынку для сохранения потенциала», - заявил аналитик Credit Suisse Эрик Хаузер.

«Объединение Peugeot-Citroen и General Motors непременно приведет к сокращению рабочей силы на заводах обеих компаний. Например, разработка новых платформ требует участия большого количества инженеров и исследователей», - считает аналитик на рынке ценных бумаг Ван Конвей.

В прошлом году PSA потерял 542 млн евро, получив чистую прибыль в 588 млн евро против 1,13 млрд евро по итогам 2010 года. Убытки совпали с падением продаж группы. В прошлом году PSA удалось продать 3,5 млн автомобилей обоих брендов (Peugeot - 2,1 млн, Citroen - 1,4 млн), на 1,5% меньше, чем в 2010 году.

В отчете компании говорится, что начиная с сентября цены на продукцию в Европе находились под сильным давлением, что не могло не сказаться на показателях концерна. В итоге на европейском рынке продажи PSA упали на 6,9%, до 2,06 млн автомобилей.

При этом реализация продукции PSA в Латинской Америке увеличилась на 10,6%. На 7,6% выросли продажи в Китае, а на 34,8% - в России. Экспортные продажи концерна выросли с 39% в 2010-м до 42% в 2011 году.

Несмотря на 563,9 млн евро, которые потерял GM на Opel в прошлом году, General Motors показал в 2011 году прибыль в 5,8 млрд евро. Мировые продажи General Motors в 2011 году выросли на 7,6% и достигли 9,02 млн автомобилей. В региональном соотношении упор пришелся на два крупнейших мировых рынка - США (2,5 млн) и Китай (2,54 млн машин), где концерн стал лидером рынка.

Интерес к PSA проявляет и Fiat-Chrysler, который пытается прощупать почву для заключения трехстороннего соглашения. Однако глава PSA Филипп Варен, отвечая на вопрос журналистов о возможности вовлечения Fiat в альянс, заявил: «Нам пока хватит людей», - сообщает The Detroit News.