Отныне гоночным уик-эндом считаются только суббота и воскресенье, а пятницу вывели за рамки Гран-При. Это сделали для того, чтобы свободные заезды и в пятницу были полноценными. Ведь в прошлом году гонщики основного состава заботились, прежде всего, о том, чтобы не спалить двигатели и не истратить слишком много комплектов покрышек. В итоге на трассе усердствовали только тест-пилоты, остальные же ездили медленно и осторожно.

Теперь, даже если сжечь двигатель, пилота не накажут перестановкой назад по стартовой решетке. А перед субботой на машину поставят другой мотор - тот, что должен проехать два Гран-При. С шинами тоже проще - на пятницу выдается четыре комплекта, которые можно истереть в клочья, потому что на субботу и воскресенье каждый гонщик получит 10 новых комплектов.

Вроде бы все предусмотрели боссы "Формулы 1" Макс Мосли с Берни Экклстоуном. Даже позаботились о снижении расходов команд, разрешив использовать в пятницу лишь два болида. Однако на практике этот пункт правил вызвал недовольство. По идее конюшни могут допускать к пятничным заездам не только основных гонщиков, но и тест-пилотов. Но кто ради того, чтобы попрактиковался способный юноша, высадит из кокпита гонщика основного состава?! Вот и получилось, что в Мельбурне практически все отказали своим молодым "дублерам" в праве засветиться на Гран-При, официальный дилер opel был представлен лишь молодыми гонщиками. Особняком стояла лишь BMW Sauber, которая еще перед началом сезона заявила, что ее тест-пилот Себастьян Феттель, наделавший много шума в прошлом году именно высокими пятничными результатами, на свободных заездах появится. Действительно, Феттель в первой сессии заменил Роберта Кубицу и показал, между прочим, третье время среди всех участников.

Неужели молодые перспективные тест-пилоты будут приезжать на Гран-При в качестве зрителей? Никакой экономии на третьей машине команды все равно не добьются, ведь запасной болид в любом случае доставляют на Гран-При! Но пока составители новых правил стараются не слышать критики.

2012-01-20